I henhold til kravene til reglene på rammen, må strukturen til racerbilen inneholde to rullebur med støtte, frontskott med støttesystem og bufferstruktur, og sidekollisjonsstruktur, det vil si hovedringen, frontringen , Roll Cage Slant-støtte og dens støttestruktur, sidekollisjonsstruktur, skott foran og støttesystem foran.Alle rammeenhetene kan overføre belastningen på førerens begrensningssystem til grunnstrukturen.Rammeenheten refererer til de korteste, uklippte og kontinuerlige individuelle rørbeslagene.En av funksjonene til rammen er å motstå forskjellige belastninger fra og utenfor kjøretøyet, men de mekaniske egenskapene til forskjellige materialer varierer veldig, noe som gjør det vanskelig for designere og dommere å avgjøre om rammens bærende kapasitet oppfyller standardene.Legeringsstål er en jernkarbonlegering dannet ved å tilsette en passende mengde av ett eller flere legeringselementer til vanlig karbonstål.Ved å legge til forskjellige elementer og bruke forskjellige prosesseringsteknikker, kan spesielle egenskaper som høy styrke, høy seighet, slitasje motstand, korrosjonsmotstand, lav temperaturmotstand, høy temperaturmotstand og ingen magnetisme oppnås.Og hovedpersonens fulle navn er 30crmo -rør, også kjent som 4130 stålrør.Den har høy styrke og seighet, god herdbarhet og en herdbarhetsdiameter på 15-70 mm i olje.Stålet har god termisk styrke, fra 500 ˚ under C, det har tilstrekkelig høye temperaturstyrke og god sveiseytelse.
4130 innenlandsk klasse 30Crmo er et legeringsstål som inneholder krom og molybden, med en strekkfasthet generelt over 750MPa.Det mest sett på markedet er barer og tykke plater.Tynn inngjerdet 4130 stålrør vil bli brukt til å lage sykkelramme ,.Dette er en avtakbar stålrørenhet.Den er laget av kaldt tegnet sømløse karbonstålrør bøyd og installert en etter en i henhold til konturen av det indre av vognen.Hvis du fjerner kroppsskallet, vil du se et metallbur laget av flere stålrør.Derfor kaller Hongkongers folk det også "rullebur".Med denne dyrebare diamantrustningen, selv om kjøretøyet ruller noen ganger og utsiden av kjøretøyet er uutholdelig, vil syklistene inne fortsatt være trygge og forsvarlige.Stålrørmaterialet og vri -motstanden som brukes til anti -rullerammen bestemmes av vekten av kjøretøyets kropp, og trenger generelt å kunne motstå en innvirkning på mer enn det dobbelte av vekten på kjøretøyets kropp.Siden veibanen til baneløpet er relativt flatt, er det nesten ikke noe gap.I motsetning til dette, hvis rally på fjellveien og langrennsløpet i den ville velte, vil kroppsskadene være større.Derfor er styrken til rulleburet for rally racing og langrennsløp høyere, og strukturen til rørbeslag er tettere.Den profesjonelt installerte anti -rullrammen kan ikke bare takle uventede situasjoner, men forbedrer også styrken og anti -vrien i kjøretøyets kropp.For eksempel, ved å koble til flere sveiseposisjoner av rulleburet til støtdemperen foran og bak, vil du ofte hopper en del av påvirkningskraften fra bakken på rulleburet, noe som gir beskyttelse for Kjøretøy kropp.
4130 ble hovedsakelig brukt i flyindustrien, men tidlig på midten av 1950-tallet, da den kom inn i racingchasserstrukturen, begynte situasjonen å endre seg.Akkurat som luftfartsindustrien, har bruken av 4130 som hovedkabinettstrukturmaterialet i racing gradvis blitt utviklet gjennom årene.På den tiden stilte mange racingførere spørsmålstegn ved sveiseevnen til 4130, fordi TIG -sveising er en veldig ny teknologi, og de fleste produsenter bruker lodding for å sveise dette materialet.Det var først i 1953 at Boeing Aircraft Company registrerte og begynte Tig -sveising av 4130 -strukturen.Det er umulig å bestemme chassiset til den første 4130 -bilen, men det er sannsynlig at det først ble brukt i bilracing, for eksempel SCCA -bil, topp drivstoffbil, IndyCar eller Formel 1.
På midten av 1950-tallet konkurrerte mange biler laget av 4130 i flere konkurranseregner anerkjent av SCCA.I 1953 produserte Forest Edwards Edwards/Blue Speical ved hjelp av en falleferdig 51 år Morris sedan og 4130. Charles Hall vil kjøre sin "lille gravemaskin" for å vinne SCCA H-klasse modifisert Pacific Coast Championship, som bruker 1,25 tommer × en trapeserieframme Laget av 0,030 tommer 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin og Jim Nelson, sammen med deres dragmaster Dart, grunnla Dragmaster Company i Carlsbad, California i omtrent 1959 eller 1960. De er i spissen for racingteknologi og har vunnet det "beste designet" i NHRA National Competition.I løpet av mindre enn et år etter åpningen begynte Dragmaster å produsere et chassis kalt “Dart”, som kommer i to materialer: 4130 og mildt stål.
I 1965 debuterte Brawner Hawk, en bakmotor laget av 4130, og ble drevet av Mario Andretti.Brawner Hawk ble bygget av den legendariske mekanikeren Clint Browner og disippelen Jim McKee den gangen.Den ble designet basert på Copper Climax, den første bakre motorbilen som kom inn på den 500 Mile startstreken i India i 1961, kjørt av to Time Formula One -mester Jack Brabham.Det året, under Marios kjøring, oppnådde Braun Hawk stor suksess.På Husserl Grand Prix som ble holdt på Indianapolis Circuit Park, vant Mario de fem første plassene i fire kvalifiseringskonkurranser, en polposisjon og fem topp fem plasser, så vel som hans første seier i USAC.Han vant også sesongmesterskapet i USAs 1965 og Indianapolis '500' Stark Wetzel Rookie fra 1965.
På slutten av 1960 -tallet og begynnelsen av 1970 -tallet dro Dennis Klingman og Wyatt Swaim fra Lincoln Electric til Europa for å lære Formula One bilprodusenter hvordan TIG sveis 4130 rør i stedet for lodding.På slutten av 1970 -tallet vil 4130 gradvis delta i andre former for konkurranse.Rundt 1971 produserte Jerry Weeks Baker et nytt bur med 4130 på sin Austin Healy Sprite -bil og konkurrerte i SCCA anerkjente arrangementer.På den tiden tillot SCCAs regelbok bruk av 4130, men det ble ikke anbefalt fordi sveising var vanskelig.Jerry bygde senere en 4130 minibil for Don Edmonds for å delta i løpet anerkjent av American Automobile Association (USAC).Rundt 1975 bestemte USAC at 4130 kunne brukes så lenge det var i en normalisert tilstand.
På slutten av 1970 -tallet begynte mange sertifiseringsbyråer å kreve bruk av 4130 produserte rullebur i det høyeste nivået av konkurranse.12. desember 1978 bestemte SFI at alt drivstoffkjøretøyer på toppnivå må være laget av 4130 materiale.SFI er en ideell organisasjon som tar sikte på å publisere og administrere standarder for profesjonelt/ytelse bil- og racingutstyr.I 1984 bestemte SFI også at morsomme biler må produseres med 4130.
Innleggstid: 18-jul-2023